{"id":945,"date":"2025-07-26T20:13:04","date_gmt":"2025-07-26T18:13:04","guid":{"rendered":"https:\/\/lokpool.ch\/novita\/"},"modified":"2026-10-06T09:35:39","modified_gmt":"2026-10-06T07:35:39","slug":"novita","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lokpool.ch\/it\/novita\/","title":{"rendered":"Novit\u00e0"},"content":{"rendered":"\n
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Aeam 841 funziona fin dall’inizio con il 100% di HVO \u2013 costantemente sostenibile nell’esercizio diesel<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

05.12.2025<\/p>\n\n\n\n

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Durante la fase di test e messa in servizio dell’Aeam 841, LokPool AG si affida a un funzionamento diesel pi\u00f9 sostenibile: il nostro Aeam 841 circola sui binari dal suo primo giorno con il 100% di HVO100, fornito da New Process AG<\/a>. Si tratta di un moderno carburante diesel sintetico (Hydrotreated Vegetable Oil), ottenuto interamente da residui e scarti. <\/p>\n\n\n\n

Mentre le FFS da aprile 2024 utilizzano a livello svizzero una miscela HVO composta dal 25% di HVO e dal 75% di diesel fossile per ridurre le emissioni di CO\u2082, LokPool AG ha optato consapevolmente per l’utilizzo completo di HVO100. Resta da vedere se e come ci\u00f2 potr\u00e0 essere implementato nel funzionamento corrente. Nello sviluppo dell’Aeam, tuttavia, sono state consapevolmente poste le basi per l’HVO e i carburanti alternativi. <\/p>\n\n\n\n

Cos’\u00e8 HVO100?<\/strong>L’HVO appartiene all’ultima generazione di carburanti diesel paraffinici. Non \u00e8 prodotto dal petrolio, ma da materie prime rinnovabili, come oli vegetali usati e residui industriali. Gi\u00e0 una miscela con il 25% di HVO riduce sensibilmente le emissioni di CO\u2082, secondo le FFS. Con HVO100 puro \u00e8 possibile un risparmio di CO\u2082 fino all’85%, a seconda della produzione e del fornitore. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Vista<\/figure>\n\n\n\n

Perch\u00e9 l’Aeam 841 \u00e8 ideale per l’utilizzo di HVO100?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  • Serbatoio in acciaio inox, ideale per combustibili sintetici<\/li>\n\n\n\n
  • Grande serbatoio diesel per impieghi lunghi e autonomi<\/li>\n\n\n\n
  • Nessuna modifica tecnica necessaria<\/li>\n\n\n\n
  • Combustione pi\u00f9 pulita, minore formazione di particolato<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Per LokPool AG era chiaro: se diesel, allora il pi\u00f9 ecologico possibile. Attualmente la locomotiva \u00e8 in fase di test e valutazione per esaminare a fondo i dati sui consumi, il comportamento operativo e la compatibilit\u00e0 dei componenti. I risultati finora ottenuti sono stati tutti positivi. <\/p>\n\n\n\n

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