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L’Aeam 841 fonctionne depuis le début avec 100 % de HVO – durablement et systématiquement en mode diesel

05.12.2025

LokPool AG mise sur un fonctionnement diesel plus durable pendant les essais et la mise en service de l’Aeam 841 : notre Aeam 841 roule depuis son premier jour sur les rails avec 100 % de HVO100, fourni par New Process AG. Il s’agit d’un carburant diesel synthétique moderne (Hydrotreated Vegetable Oil) qui est entièrement fabriqué à partir de résidus et de déchets.

Alors que les CFF utilisent depuis avril 2024 dans toute la Suisse un mélange HVO composé de 25 % de HVO et de 75 % de diesel fossile afin de réduire les émissions de CO2, LokPool AG a délibérément opté pour l’utilisation intégrale de HVO100. Il reste à voir si et comment cela peut être mis en œuvre en cours d’exploitation. Lors du développement de l’Aeam, les orientations vers le HVO ou des carburants alternatifs ont toutefois été délibérément prises.

Qu’est-ce que le HVO100 ?
Le HVO appartient à la dernière génération de carburants diesel paraffiniques. Il n’est pas fabriqué à partir de pétrole brut, mais à partir de matières premières renouvelables, telles que les huiles végétales usagées et les déchets industriels. Déjà un mélange à 25 % de HVO réduit sensiblement les émissions de CO₂, selon les CFF. Avec du HVO100 pur, une réduction de CO₂ allant jusqu’à 85 % est possible – en fonction de la production et du fournisseur.

Pourquoi l’Aeam 841 est-elle idéale pour l’utilisation de HVO100 ?

• Réservoir en acier inoxydable, optimal pour les carburants synthétiques
• Grand réservoir de diesel pour des interventions longues et autonomes
• Aucune adaptation technique nécessaire
• Combustion plus propre, moins de formation de particules

Pour LokPool AG, une chose était claire : si diesel, alors aussi respectueux du climat que possible. La locomotive est actuellement en phase de test et d’évaluation afin de contrôler de manière approfondie les données de consommation, le comportement en exploitation et la compatibilité des composants. Les résultats obtenus jusqu’à présent sont très positifs.

Müller Technologie AG construit une locomotive tribride innovante Aeam 841

23.09.2024

Müller Technologie AG développe et conçoit la locomotive tribride Aeam 841. Tribride fait référence aux trois types de propulsion différents de la locomotive : pantographe, batterie ou groupe électrogène diesel. Avec ce projet, l’entreprise apporte une contribution importante à la réalisation de la stratégie climatique 2050 de la Confédération. La locomotive Aeam 841 a été développée par Müller Technologie AG principalement pour une utilisation dans les domaines du service de manœuvre, de chantier et de fret. Actuellement, 80 % des trajets peuvent être effectués via des pantographes avec courant de ligne aérienne, les 20 % restants étant couverts par une batterie ou un groupe électrogène diesel. La nouvelle locomotive tribride vise à garantir une indépendance énergétique à 100 % sur plusieurs interventions et équipes de travail. Grâce au fonctionnement tribride, la consommation de diesel est réduite de 85 %.

Projet de transformation de l’Am 841 : modernisation pour l’exploitation sur chantier

06.08.2021

Dans cette vidéo de « Eisenbahn in Ö, D, CH », nous présentons le projet de transformation prévu de plusieurs locomotives de type SBB Am 841. En collaboration avec notre partenaire Müller Technologie AG de Frauenfeld, nous modernisons les anciennes locomotives de manœuvre spécifiquement pour une utilisation sur chantier.

Les véhicules sont notamment équipés d’un accumulateur à batterie, d’un pantographe et d’autres composants d’avenir. Vous découvrirez dans la vidéo ce qui est exactement prévu, comment se déroule la transformation et quels investissements sont réalisés.