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Aeam 841 funziona fin dall’inizio con il 100% di HVO – costantemente sostenibile nell’esercizio diesel

05.12.2025

Durante la fase di test e messa in servizio della Aeam 841, LokPool AG punta a un funzionamento diesel più sostenibile: fin dal suo primo giorno sui binari, la nostra Aeam 841 utilizza HVO100 al 100%, fornito da New Process AG. Si tratta di un moderno combustibile diesel sintetico (Hydrotreated Vegetable Oil) ricavato interamente da residui e rifiuti.

Mentre le FFS da aprile 2024 utilizzano a livello svizzero una miscela HVO composta dal 25% di HVO e dal 75% di diesel fossile per ridurre le emissioni di CO2, LokPool AG ha optato consapevolmente per l’utilizzo completo di HVO100. Resta da vedere se e come ciò possa essere implementato durante il normale funzionamento. Nello sviluppo dell’Aeam, tuttavia, sono state consapevolmente prese decisioni nella direzione di HVO o combustibili alternativi.

Cos’è HVO100?
HVO appartiene all’ultima generazione di combustibili diesel paraffinici. Non è prodotto da petrolio, ma da materie prime rinnovabili, come oli vegetali usati e residui industriali. Già una miscela HVO al 25% riduce sensibilmente le emissioni di CO₂, secondo le FFS. Con HVO100 puro è possibile un risparmio di CO₂ fino all’85%, a seconda della produzione e del fornitore.

Vista frontale di un Aeam 841 in un capannone, rifornito con HVO100 di NEW Process. Davanti alla locomotiva si trova un fusto blu KSHVO100, circondato da attrezzature da officina.

Perché l’Aeam 841 è ideale per l’utilizzo di HVO100?

Serbatoio in acciaio inox, ideale per combustibili sintetici
Grande serbatoio diesel per impieghi lunghi e autonomi
Nessuna modifica tecnica necessaria
Combustione più pulita, minore formazione di particolato

Per LokPool AG era chiaro: se diesel, allora il più ecologico possibile. Attualmente la locomotiva è in fase di test e valutazione per esaminare a fondo i dati sui consumi, il comportamento operativo e la compatibilità dei componenti. I risultati finora ottenuti sono stati tutti positivi.

Müller Technologie AG realizza l’innovativa locomotiva tribrida Aeam 841

23.09.2024

La Müller Technologie AG sviluppa e progetta la locomotiva tribrida Aeam 841. Tribrida sta per i tre diversi tipi di propulsione della locomotiva: pantografo, batteria o gruppo elettrogeno diesel. Con questo progetto, l’azienda fornisce un contributo importante per il raggiungimento della Strategia Climatica 2050 della Confederazione. La locomotiva Aeam 841 è stata sviluppata dalla Müller Technologie AG principalmente per l’impiego nel settore delle manovre, dei cantieri e dei servizi cargo. Ad oggi, l’80% dei viaggi può essere effettuato tramite pantografo con corrente di catenaria, mentre il restante 20% è coperto da batteria o da un gruppo elettrogeno diesel. Con la nuova locomotiva tribrida, l’indipendenza energetica al 100% dovrebbe essere garantita per più turni di lavoro e servizi. Grazie al funzionamento tribrido, il consumo di diesel è ridotto dell’85%.

Progetto di modifica della Am 841: modernizzazione per l’impiego in cantiere

06.08.2021

In questo video di “Eisenbahn in Ö, D, CH” mostriamo la modifica prevista di diverse locomotive del tipo SBB Am 841. Insieme al nostro partner Müller Technologie AG di Frauenfeld, modernizziamo le ex locomotive da manovra specificamente per l’impiego in cantiere.

I veicoli sono dotati, tra l’altro, di un accumulatore a batteria, un pantografo e altri componenti innovativi. Cosa è esattamente previsto, come si svolge la modifica e quali investimenti ci sono dietro – tutto questo lo scoprirete nel video.