Aeam 841 fährt seit Beginn mit 100 % HVO – konsequent nachhaltig im Dieselbetrieb
05.12.2025
Die LokPool AG setzt, während der Test-und Inbetriebnahme der Aeam 841 auf einen nachhaltigeren Dieselbetrieb: Unsere Aeam 841 fährt seit ihrem ersten Tag auf Schienen mit 100 % HVO100, geliefert von der New Process AG. Dabei handelt es sich um einen modernen, synthetischen Dieselkraftstoff (Hydrotreated Vegetable Oil), der vollständig aus Restund Abfallstoffen gewonnen wird.
Während die SBB seit April 2024 schweizweit einen HVO-Blend aus 25 % HVO und 75 % fossilem Diesel einsetzt, um den CO2 Ausstoss zu reduzieren, hat die LokPool AG sich bewusst für den vollständigen Einsatz von HVO100 entschieden. Ob und wie sich das während des laufenden Betriebes umsetzten lässt wird sich noch zeigen. Bei der Entwicklung der Aeam wurden die Weichen in die Richtung HVO oder alternative Kraftstoffe aber bewusst gestellt.
Was ist HVO100?
HVO gehört zur neuesten Generation paraffinischer Dieselkraftstoffe. Er wird nicht aus Erdöl, sondern aus erneuerbaren Rohstoffen, wie gebrauchten Pflanzenölen und industriellen Reststoffen, hergestellt. Bereits ein 25%-HVO-Blend senkt laut SBB die CO₂-Emissionen spürbar. Mit reinem HVO100 sind – abhängig von Produktion und Lieferant – bis zu 85 % CO₂-Einsparung möglich.
Warum ist die Aeam 841 ideal für den Einsatz von HVO100?
- Edelstahltank, optimal für synthetische Kraftstoffe
- Grosser Dieseltank für lange, autonome Einsätze
- Keine technischen Anpassungen notwendig
- Sauberere Verbrennung, weniger Partikelbildung
Für die LokPool AG war klar: Wenn Diesel, dann so klimafreundlich wie möglich. Die Lok befindet sich aktuell im laufenden Test- und Evaluationsbetrieb, um Verbrauchsdaten, Betriebsverhalten und Komponentenverträglichkeit umfassend zu prüfen. Die bisherigen Ergebnisse sind durchweg positiv.
Müller Technologie AG baut innovative Tribrid-Lokomotive Aeam 841
23.09.2024
Die Müller Technologie AG entwickelt und konstruiert die Tribrid-Lokomotive Aeam 841. Tribrid steht für die drei verschiedenen Antriebsarten der Lok: Pantograph, Batterie oder Dieselaggregat. Mit diesem Projekt leistet das Unternehmen einen wichtigen Beitrag zur Erreichung der Klimastrategie 2050 des Bundes. Die Lokomotive Aeam 841 wurde von der Müller Technologie AG hauptsächlich für den Einsatz im Rangier-, Baustellen- und Cargo Dienstleistungsbereich entwickelt. Stand heute können mit ihr 80% der Fahrten via Pantographen mit Fahrleitungsstrom durchgeführt werden, die restlichen 20% werden mit Batterie oder einem Dieselaggregat abgedeckt. Mit der neuen Tribrid-Lokomotive soll die Energieunabhängigkeit zu 100% über mehrere Arbeitseinsätze und Schichten gewährleistet werden. Dank des Tribrid-Betriebs wird der Dieselverbrauch um 85% verringert.
Umbauprojekt der Am 841: Modernisierung für den Baustellenbetrieb
06.08.2021
In diesem Video von „Eisenbahn in Ö, D, CH“ zeigen wir den geplanten Umbau mehrerer Lokomotiven des Typs SBB Am 841. Gemeinsam mit unserem Partner Müller Technologie AG aus Frauenfeld modernisieren wir die ehemaligen Rangierloks gezielt für den Einsatz im Baustellenbetrieb.
Die Fahrzeuge werden unter anderem mit einemBatteriespeicher, Stromabnehmerund weiteren zukunftsweisenden Komponenten ausgestattet. Was genau geplant ist, wie der Umbau abläuft und welche Investitionen dahinterstehen – all das erfahren Sie im Video.
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